大众途铠车属于AO级小型SUV，它和一汽大众的探戈和上汽大众的可米可都是一个级别的车型，这个车是上汽大众精心打造的一款家用小型SUV车型，它的车身4218（mm） 1760（mm） 1589（mm）轴距2651（mm） 行李箱容积（L）329—1319发动机搭载1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，马力112 变速箱是 Tiptronic六速手自一体 工况百公里油耗5.8升 原地起步连续换挡加速时间（s0-100km/h）14秒 最高车速（km/h）185 另一款发动机搭载 1.4T EA211全铝环保TSI涡轮增压气油直喷发动机 马力150 变速箱是DSG七速双离合 工况油耗百公里5.7升 原地起步连续换挡加速时间（s0-100km/h）9秒 最高车速（km/h）190 以上为个人意见仅供参考，谢谢。

　　档次？呵呵，没啥档次，只是所谓的小型SUV~

　　

　　途铠是由大众集团的MQB A0 底盘为基础构建而成，是上汽大众在国内SUV市场的入门级成员，车身尺码短小、但操控灵活。售价为12.79-15.99万元的途铠，从4月-11月这段期间，累计销量52763辆，获得不俗的销售反应，延续“T字头”SUV家族在国内市场的热度。

　　

　　基于个人对性能的追求，在试驾之前，我特意选了一辆1.4T版本。所以我也带着这个问题去试驾这款车，1.4T作为大众非常成熟的发动机，放在这辆小型SUV上，开起来会不会很爽呢？直至到我在深圳某些不拥堵路段深踩下油门踏板那一刻开始，我知道就是这个味了。

　　这台1.4T发动机在大众旗下很多车型上都有搭载，而途铠搭载这套EA211 1.4T涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，可以爆发150Ps、250N·m最大动力输出，匹配七速干式双离合变速箱。最“好玩”的是，途铠虽为重心不低的SUV，但它依旧能够给到我充足的信心过弯。

　　此外，这套1.4T发动机除了拥有出色的性能表现外，最重要的是途铠油门踏板的匹配，相比起以往我开过的大众车，多少会有些涡轮迟滞感觉。但在这辆途铠上，由于它的油门踏板行程设计比较紧凑，偏短的油门行程带来直接的好处就是油门踏板的响应性会更好，当我轻踩下油门踏板时，车辆立马会加速向前，只要不是一脚油门踩到底，是不会出现涡轮迟滞感。

　　舒适性方面，由于我选的是途铠1.4T顶配车型，因此真皮座椅坐起来是很舒适的，包裹性也很好。其次，在市区行驶时，途铠的悬架表现很有韧劲，这种“韧”并不是大家所理解的“硬”。

　　

　　悬架硬的车过减速带，车身会带来明显的弹跳和冲击，甚至后排乘客会被颠起来，而悬架韧性就完全不一样，过减速带时悬架能够很好的拉住车身，不会有多余弹跳产生，而且柔韧的悬架可以把来自底盘的冲击全部化解掉，同时还能够提供不错的支撑性，底盘整体感觉很厚重，真没想到途铠这辆小型SUV能有这个感觉。

　　随着消费群体不断年轻化，颜值成为了年轻消费者在购车时的重点。其实在很多大众粉里，大众车都是高级的，但在途铠这款车型上，我认为它彰显的不是高级，而是年轻。途铠有五种车身颜色可选：梦幻蓝、活力金、罗曼红、极地白和星辰灰。虽然外观比较规矩，但是在家族基因的深度遗传之下，车尾熏黑的贯穿式设计以及轮圈折痕的细节处理都让人感受到了年轻化与个性化。

　　入门级小suv。不建议购买，还不如同门的捷达vs5了或者同等价位的大众的轿车。